Από τον Rubén Adrián Valenzuela, Δημοσιογράφος.
Ήταν χρόνος. Μέχρι σήμερα τα αυτοκίνητα προσέφεραν κάποια προστασία στους οδηγούς - μερικοί, επειδή η δομή του οχήματος μπορούσε να παραμορφωθεί μέχρι να φτάσει σχεδόν στο πλήρωμα πριν ενεργοποιηθεί ο προστατευτικός μηχανισμός - και κανένα για τους πεζούς ή τους πεζούς.
Οι αερόσακοι μπροστά, πλευρικών, κεφαλών και γόνατων στρέφουν τα μηχανοκίνητα οχήματα σε πραγματικούς προστατευτικούς θαλάμους αέρα, οι οποίοι παρόλα αυτά προσφέρουν ένα ορισμένο επίπεδο ασφάλειας, ανάλογα με τις συνθήκες και το επίπεδο του ατυχήματος. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν τώρα να προστατεύσουν και τους πλέον ευάλωτους πεζούς και επιβάτες, όπως τα παιδιά και τους ηλικιωμένους.
Η Volvo κυκλοφόρησε στον V40 έναν αερόσακο που αναπτύσσεται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η συσκευή μειώνει σημαντικά την πρόσκρουση στον πεζό, μειώνοντας τους τραυματισμούς σε περίπτωση χτυπήματος. Στο πέρασμα του χρόνου, ο νέος μηχανισμός μειώνει τη δυνατότητα πρόκλησης βλάβης στον οδηγό, καθώς εμποδίζει την επιδείνωση της περιοχής του κινητήρα από το θάλαμο επιβατών όπου ο χρήστης είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι.
Η σουηδική μάρκα είναι προς το παρόν η μόνη που προσφέρει αυτή τη λύση. Άλλοι όπως η Citroên, η Jaguar, η Honda, η Mercedes επέλεξαν να εισαγάγουν ενεργά καλύμματα, τα οποία ανυψώνονται μερικά εκατοστά για να ανιχνεύσουν τον αντίκτυπο, ενεργώντας ως ελαστικό δίκτυο.
Η Ford, από την άλλη πλευρά, θα απελευθερώσει σύντομα φουσκωτές πίσω ζώνες στο νέο Mondeo, οι οποίες μειώνουν την πίεση στο στήθος μπροστά σε μια κρούση. Μέχρι σήμερα οι συμβατικές ζώνες έχουν προκαλέσει πολλούς τραυματισμούς υπό πίεση. Τα νέα gadgets χρησιμεύουν ως ασπίδα κατά των επιπτώσεων και προστατεύουν σημαντικά τους μικρότερους και ηλικιωμένους ανθρώπους που έχουν συνήθως το ασθενέστερο σώμα, είναι πιο αργά στα αντανακλαστικά και σε μερικές περιπτώσεις οι οστικές δομές αποδυναμώνουν την έλλειψη ασβεστίου ή οστεοπόρωσης
Σύμφωνα με έρευνα, τα θανατηφόρα ατυχήματα οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην ισχυρή δομή της κουκούλας και στην κάτω άκρη του παρμπρίζ.
Η Κίνα δυστυχώς καταλαμβάνει την πρώτη θέση σε αυτόματες συγκρούσεις αυτοκινητοδρόμων, σημειώνοντας 25%, Ευρώπη 14% και Ηνωμένες Πολιτείες 12%.
Η Volvo θέλησε την ανάπτυξη τεχνολογιών ασφάλειας, συμβαδίζοντας με τα νέα πρωτότυπα σε όλα τα τμήματα.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το 2010, η σκανδιναβική μάρκα ενσωμάτωσε το σύστημα ανίχνευσης επιβατών με αυτόματο φρένο. Αυτός ο μηχανισμός είναι σε θέση να αποφύγει μια σύγκρουση με έναν πεζό σε ταχύτητα 35 km / h, εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί έγκαιρα.
Η νέα Mercedes S-Class, η οποία θα κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές του 2013, θα περιλαμβάνει επίσης ένα παρόμοιο σύστημα.
(rubé )
Ετικέτες:
Διαφορετικός Ομορφιά Φάρμακα
Ήταν χρόνος. Μέχρι σήμερα τα αυτοκίνητα προσέφεραν κάποια προστασία στους οδηγούς - μερικοί, επειδή η δομή του οχήματος μπορούσε να παραμορφωθεί μέχρι να φτάσει σχεδόν στο πλήρωμα πριν ενεργοποιηθεί ο προστατευτικός μηχανισμός - και κανένα για τους πεζούς ή τους πεζούς.
Οι αερόσακοι μπροστά, πλευρικών, κεφαλών και γόνατων στρέφουν τα μηχανοκίνητα οχήματα σε πραγματικούς προστατευτικούς θαλάμους αέρα, οι οποίοι παρόλα αυτά προσφέρουν ένα ορισμένο επίπεδο ασφάλειας, ανάλογα με τις συνθήκες και το επίπεδο του ατυχήματος. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν τώρα να προστατεύσουν και τους πλέον ευάλωτους πεζούς και επιβάτες, όπως τα παιδιά και τους ηλικιωμένους.
Η Volvo κυκλοφόρησε στον V40 έναν αερόσακο που αναπτύσσεται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η συσκευή μειώνει σημαντικά την πρόσκρουση στον πεζό, μειώνοντας τους τραυματισμούς σε περίπτωση χτυπήματος. Στο πέρασμα του χρόνου, ο νέος μηχανισμός μειώνει τη δυνατότητα πρόκλησης βλάβης στον οδηγό, καθώς εμποδίζει την επιδείνωση της περιοχής του κινητήρα από το θάλαμο επιβατών όπου ο χρήστης είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι.
Η σουηδική μάρκα είναι προς το παρόν η μόνη που προσφέρει αυτή τη λύση. Άλλοι όπως η Citroên, η Jaguar, η Honda, η Mercedes επέλεξαν να εισαγάγουν ενεργά καλύμματα, τα οποία ανυψώνονται μερικά εκατοστά για να ανιχνεύσουν τον αντίκτυπο, ενεργώντας ως ελαστικό δίκτυο.
Η Ford, από την άλλη πλευρά, θα απελευθερώσει σύντομα φουσκωτές πίσω ζώνες στο νέο Mondeo, οι οποίες μειώνουν την πίεση στο στήθος μπροστά σε μια κρούση. Μέχρι σήμερα οι συμβατικές ζώνες έχουν προκαλέσει πολλούς τραυματισμούς υπό πίεση. Τα νέα gadgets χρησιμεύουν ως ασπίδα κατά των επιπτώσεων και προστατεύουν σημαντικά τους μικρότερους και ηλικιωμένους ανθρώπους που έχουν συνήθως το ασθενέστερο σώμα, είναι πιο αργά στα αντανακλαστικά και σε μερικές περιπτώσεις οι οστικές δομές αποδυναμώνουν την έλλειψη ασβεστίου ή οστεοπόρωσης
Σύμφωνα με έρευνα, τα θανατηφόρα ατυχήματα οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην ισχυρή δομή της κουκούλας και στην κάτω άκρη του παρμπρίζ.
Η Κίνα δυστυχώς καταλαμβάνει την πρώτη θέση σε αυτόματες συγκρούσεις αυτοκινητοδρόμων, σημειώνοντας 25%, Ευρώπη 14% και Ηνωμένες Πολιτείες 12%.
Η Volvo θέλησε την ανάπτυξη τεχνολογιών ασφάλειας, συμβαδίζοντας με τα νέα πρωτότυπα σε όλα τα τμήματα.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το 2010, η σκανδιναβική μάρκα ενσωμάτωσε το σύστημα ανίχνευσης επιβατών με αυτόματο φρένο. Αυτός ο μηχανισμός είναι σε θέση να αποφύγει μια σύγκρουση με έναν πεζό σε ταχύτητα 35 km / h, εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί έγκαιρα.
Η νέα Mercedes S-Class, η οποία θα κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές του 2013, θα περιλαμβάνει επίσης ένα παρόμοιο σύστημα.
(rubé )
---normy.jpg)
